带小孩的高铁旅客更要留心，广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，也就是安全给列车供电的高压电线 。高铁 如果遇到下雨，站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背为什么不能打伞。后藏红线打伞这件事，安全增加踩空或跌落的高铁风险 。容易被吹翻甚至把人带倒  。站不着条 说到底 ，伞背下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，后藏红线 除了触电风险，安全 所以高铁站一般会设置提示牌 ，后果更是不堪设想 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 高铁列车靠电力驱动 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，高铁站台与列车之间充满高压电 ，撑开后高度往往超过两米，高压电就可能击穿空气放电。有些车站会提供一次性雨衣，打伞等于主动打破这道保护。站台上方布满了接触网 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，使用起来既方便又安全。下雨天在高铁站台等车 ，撑开的雨伞受力面积大 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。而是用最直接的方式守住安全底线 。毕竟 ，会带动强烈气流 ，列车进站时速度很快，远比想象中危险 。了解这条冷知识后 ，少一分侥幸。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，很多人好奇，这些电线通常带有两万五千伏电压，一把伞带来的隐患，或者进站后再收好雨伞。其实这并不是小题大做，而是一条真实存在的安全红线 。让周围旅客看不清脚下，正确做法是穿雨衣，尤其在拥挤时段，可能远超一场雨的麻烦。