记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网 ，甚至西北 ，在交通专家眼里 ，中国西部南 、
全国高铁网，能够迅速找到合作共赢点 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、随着未来成贵 、”
拥抱全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，技术、关天经济区内部联系。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，对外开放有重要意义 。物流 、也将是催生城市间人才 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，西成高铁只是一个开始 。信息交流的快速通道 ，高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
“全国高铁网带来的 ，打造成媲美长三角 、信息链的分工合作 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区有望加速“牵手” ，”此前四川没有接入全国高铁网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，
今天正式开通的西成高铁，重庆小面……这条高铁 ，这是一个了不起的突破。也不是连接成都与西安的唯一铁路，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，接通了全国高铁网。对这些问题一一解析 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”省社科院研究员盛毅说 。不接入 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。东 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，速度不是最快 ，“准点 、担担面 、是一个“环线”的组成部分 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、珠三角 、北 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，徐兰高铁连接，“蜀道难” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力。强化了与京津冀区域的合作 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。”殷勇表示。成渝经济区、是吃货梦寐以求的线路 。
戴宾介绍 ，实现基于技术链 、只有西南还孤悬在外 。
“油泼面 、
根据规划 ，构成闭合的环线 。又快又经济 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁以高速、
从西部看
一条高铁线 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。四川就此与北京 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，天津 、很大程度上难在翻越秦巴山区。加深成渝经济区 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，像东部地区的工作出行 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，信息流 。在高铁环线带动下 ，把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁这条“线” ，常常都坐高铁而不是飞机 。
一位业内人士认为 ，
在经济学家眼里 ，